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5496.cc国产特斯拉引发新能源车市“地震”

发布时间: 2019-11-20

  话说这国产特斯拉的新闻每隔一段时间就会传出来,但这一次是线日,特斯拉宣布标配基础版辅助驾驶功能的Model 3标准续航升级版(中国制造)车型将陆续在全国各地到店,11月22日起,消费者可前往各地特斯拉体验中心进行咨询或体验。

  与此同时,特斯拉宣布国产Model 3将闪耀亮相本届广州国际汽车展览会,正式与公众见面。5496.cc

  而就在这之前,工信部在其官方网站公示了第326批《道路机动车辆生产企业及产品公告》(下称“公告”),一款代号为 TSL7000BEVAR0特斯拉牌纯电动轿车上榜,进一步查验发现生产地址为上海市浦东新区江山路5000号,就是超级工厂所在地。

  与此同时,超级工厂也在18日这一天正式通电,标志整个特斯拉超级工厂项目进入投产前的冲刺阶段。

  比如,此次特斯拉电力配套项目从正式申请到完成送电仅用时168个工作日,创下了上海同等规模供电配套项目的最快接电速度,较同等规模客户的平均接电用时缩短约50%。

  整个建设工期也非常短,特斯拉官方表示“从奠基到预备生产,Tesla上海超级工厂只花了10个月的时间。”

  上海超级工厂于2019年1月7日正式动工,并于6月份完成建筑施工开始安装生产设备,7月份就已启动大规模招聘工作,一天面试500人,9月份内部照片显示已经从该工厂生产线日特斯拉高管表示上海超级工程已经准备就绪。

  特斯拉CEO马斯克都被这个速度震惊到,在今年6月份举行的特斯拉年度股东大会上,马斯克称赞了上海超级工厂进展迅速。“上海超级工厂的建设速度是我见过最快的,现在已经安装了大量的生产设备,冲压机、车身喷漆,电池组装生产线等等。”

  中国市场与特斯拉的关系,用一句话就能说清楚:“中国可以不要特斯拉,但特斯拉离不开中国。”

  一是中国作为全球第一大新能源汽车市场,今年前十月纯电动车累计销量高达66.6万辆,另外中国市场还是特斯拉在全球的第二大市场,占据着特斯拉20%的市场保有量,所以说未来增长前景非常广阔。

  特斯拉在中国和美国市场的销售情况正呈现“冰火两重天”的巨大反差。据SEC 文件显示,特斯拉今年第三季度在美国的销售额下降了20亿美元以上,从上年同期的51.3亿美元降至31.3亿美元,下降了36%。这是近两年来的首次下降。

  但在中国市场的销售额却呈现强势增长,第三季度中国市场营收 6.69 亿美元,较去年同期增长 64%,今年前三季度,特斯拉已累计在中国大赚 23 亿美元。

  这意味特斯拉营收的增长极正在向中国市场转移,在美国本土需求萎缩的情势下,中国市场将会成为特斯拉的“关键先生”。

  马斯克一直向外界表达出对中国市场的浓厚兴趣。早在2015年,马斯克来华时就表示,希望能在三年内建立中国本土的生产和设计基地,却因为其当时要求的优惠条件过于离谱,导致入华之路一波三折。

  好在马斯克的“执着“最后等来了好消息,2018年4月17日,国家发展改革委公布汽车合资股比开放的具体时间表,特斯拉获得独资建厂门票,随后很快新工厂宣布落户上海临港。

  目前特斯拉累计亏损已经将近50亿美元左右,上市九年来仅有5个季度实现了单季度盈利。

  当过了用故事让投资者“买单”的阶段,“赚钱”成为摆在特斯拉面前最为迫切的问题。

  上海超级工厂的正式投产将是特斯拉的一次重大利好,它不仅缓解特斯拉的产能问题,还能降低关税的不确定性以及降低成本,从“开源”和“节流”两方面帮助特斯拉实现更高的利润率。

  此前特斯拉表示,上海超级工厂生产Model 3的单位产能资本支出将比在美国生产Model 3降低65%左右。

  不过,不是所有人都像粉丝一样那么期待国产特斯拉到来,有些人心里是“五味杂陈”。www.507655.com谁玉树临风谁一剑斩龙沧海桑田尽峥嵘

  因为在价格30万元以下国产Model 3面前,很多本土同级别电动车型的性价比优势会大大降低。

  尤其一向以特斯拉作为参照物的造车新势力们,与特斯拉产品和市场高度重叠,但在品牌沉淀、技术底蕴和配套服务等方面却不占据优势,失去性价比优势后,本就不大的市场份额还会流失掉一部分。

  本来今年中国新能源市场又由于补贴退坡正在遭遇巨大的下行压力,10月新能源汽车销量仅为7.5万辆,同比下降达45.6%,自7月以来连续4个月下滑。

  再加上国产特斯拉带来的冲击,对本就根基不稳的造车新势力来说无疑是“雪上加霜”。

  不过也有好处,国产特斯拉引发“鲶鱼效应” 必将打破国内新能源市场已有的格局,刺激自主品牌不断改进和发展,生产出价格、智能化、电动性能更加优越的电动产品。

  另外,国产特斯拉也不是就能“高枕无忧”了,比起造车新势力,特斯拉更大的对手是传统巨头。

  实际上,随着中国新能源汽车市场的迅速发展,外资汽车企业也开始加快电动化布局脚步,宝马已在国内市场推出售价低至40万以内的宝马i3,近期日产也已在国内市场推出售价低至20万左右的轩逸纯电版,丰田也对其热销的混动版双擎进行改进推出了插电式混合动力卡罗拉双擎E+上汽大众位于上海安亭的新能源汽车工厂在11月8日落成,规划产能30万台,基于MEB平台打造的首款ID.家族车型,预计将于2020年下半年正式亮相,大众全球首款量产电动车ID.3也将于工厂生产……

  总之,暂且不管未来谁胜谁负,但国内新能源市场长久以来的“平静”是就此打破了,从现在开始就是“拳拳到肉”的竞争,不管是谁,都不能掉以轻心。


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